L’idée qui a prévalu dès la conception du Sormiou 28 a été de réaliser un bateau extrêmement performant en
régate grâce à ses qualités de légèreté
et de rigidité mais dont le volume
intérieur et l’équipement permettent, en
dehors des périodes de compétition, une utilisation en croisière avec un équipage réduit.
| Longueur de coque |
8,71 m |
| longueur à la flottaison |
8,25 m |
| Bau maxi |
2,97 m |
| Déplacement |
1,60 t |
| Lest |
0,50 t |
| Tirant d'eau |
1,95 m |
| Voiles |
G. V 25 m2 |
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Génois 19 m2 |
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Spi tête 70 m2 |
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Spi capelage 55 m2 |
| Motorisation (option) |
Nanni 13 cv |
VIE A BORD
Le Sormiou 28 dispose de 8 blocs de rangement sous les assises ainsi que de 2 vastes équipets, offrant une capacité de rangement conséquente.
Les dimensions du carré permettent une place intérieure rare pour ce type de bateau avec une hau- teur sous barreau de 1,80 m et une largeur de 2,80 m.
La cabine arrière propose une couchette double et plusieurs petits rangements. Deux hublots ouvrants assurent aération et entrée de lumière.
8 hublos fixes permettent d'éclairer avec efficacité à la fois le carré et les deux cabines arrières.
Le coin douche dispose d'un lavabo et de rangements. Un grand box permet le stockage des voiles et/ou des bagages.
PLAN DE PONT
Le cockpit, très vaste permet un déplacement aisé d'un bord à l'autre. Aucun bout n'emcombre le pont et il possible de retirer le palan de G.V afin de gagner de l'espace au mouillage, en croisière. Enfin tout les rebords bénéficient de formes arrondies, permettant d'éviter les chocs.
Les passes avants, d'une largueur de 50 cm permettent un déplacement vers l'avant facilité. La baille à mouillage permet de stocker l'ancre et quelques bouts d'amarrage sans problème.
La baille à mouillage permet de stocker l'ancre et quelques bouts d'amarrage sans problème.
Enfin, deux grands rangements latéraux parfaitement étanches permettent de stocker pare-battages, bouts, seaux, bottes ou tout autre équipement, sans aucun risque d'infiltration.
CONSTRUCTION
100% sandwich infusé (balsa/mousse PVC/vinylester/ fibre de verre)
particularité : infusion complète : coque/ pont/ structure/ aménagements
CHANTIER MC TEC (MEDITERRANEAN COMPOSITE TECHNOLOGY)
Installé en Tunisie, ce chantier est spécialisé dans les techniques les plus performantes
comme l’infusion. Il produit notamment des classes 40. C’est pour ces raisons qu’il a été
sélectionné pour la construction des Sormiou.
BUREAU D’ETUDES LNM (LES NOUVEAUX MATERIAUX)
Ce bureau d’études a été créé en 1995 à Marseille par Olivier Philippot, ingénieur de
l’Ecole Centrale de Nantes. LNM est spécialisé dans les matériaux composites et travaille pour l’industrie dans de nombreux domaines d’activités avec les logiciels les plus
performants. Depuis 2000, LNM a développé une activité de conception de bateaux
